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機場捷運本(十二)月四日完成初勘作業,接下來若順利通過交通部履勘,並完成改善項目,就可取得營運許可。面對各界關注機場捷運何時通車,交通部長賀陳旦始終未見鬆口。機場捷運能否營運應就專業做審慎評估,以安全為首要前提,而非為了提前通車而通車。

上(十一)月二日,立委鄭寶清在交通委員會以系統穩定性測試標準已達百分之九十九點零八,要求機場捷運在明年三月前通車,當時賀陳旦僅表示機場捷運有機會在明年上半年通車。而在機場捷運完成初勘之後,立委又頻頻關注通車日期,賀陳旦被迫承諾,願意朝明年二月前彰化縣伸港鄉充氣娃娃通車目標努力。

機場捷運建設計畫最早可溯及省府時期,因機電系統整合出包,通車日期六度跳票,政府遭譏諷二十年蓋不出一條捷運,各界對工程品質也多所質疑。回想當年全台第一條捷運木柵線及高雄捷運通車之初所出現的營運亂象,直通機場國門的捷運,第一次要營運上路,當然要有更周延的準備。

讓機場捷運早日通車,是許多國人的期待。可就如同賀陳旦自己所言,任何交通政策上路,都應以民眾安全做優先考量。當立委頻頻關注何時可以通車,「機場捷運安全嗎?」恐怕才是民眾更擔心的問題,而負責最後把關的交通部與桃捷公司,可別忘了通車前要做好該有的安全評估。

美國太空傳奇英雄人物葛倫(John Glenn)8日病逝,這意味著1959年首批獲選、帶領美國羽翼未豐太空計畫的7名太空人,如今已全數辭世,結束了美國史上開創性的一章。

這7名軍事飛行員、也就是世人所熟知的「水星計畫7人」(Mercury 7),證明了太空飛行的可能性,並為開拓美國的登月之旅舖路。

這7名美國太空先驅包括1921年7月18日出生於美國俄亥俄州的葛倫。他在1962年成為首位在軌道上繞行地球的美國太空人。1998年又以77歲高齡重返太空,創下最年長太空人的紀錄。1974年他投身政壇,當選民主黨籍參議員,時間長達24年,一直是美國發展太空項目的堅定支持者。

此外,首位進入太空的美國太空人雪帕德(Alan B. Shepard, Jr.)也是其中一員。他並在1971年指揮阿波羅14號(Apollo 14)任務、也就是第三次的登月計畫,成為第五位踏上月球的人。雪帕德在1998年因白血病去世,享壽74歲。

而葛利森(Virgil I. 'Gus' Grissom)則是第一位兩度進入太空的人。1967年他在預定進行的阿波羅1號(Apollo 1)任務之前,因一次測試失火而死。

至於卡本特(Scott Carpenter)則在1962年、繼葛倫之後,成為第二位在軌道上繞行的美國太空人。卡本特在2013年以88歲之齡辭世。

水星計畫7人還包括2004年死於心臟衰竭的庫珀(L. Gordon Cooper, Jr.)、以及2007年在治療癌症期間因心臟病發而亡的舒拉(Walter M. Schirra, Jr.)、還有史萊頓(Donald K. "Deke" Slayton)。他雖被遴選為水星計畫7人之一,但因心率不穩無法飛行,而成為美國太空總署(NASA)的飛行任務成員辦公室主任,並在多年治療後於1975年成為美國和蘇聯首度聯合太空任務的一員。

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